老年间青州的交通工具

益都火车站旧貌（摄于20世纪70年代）

　　明清时期，青州的交通工具主要有驴、马、抬轿（即官吏坐的软轿，豪绅坐的亮轿和娶亲用的花轿）、骡马车、二把手、木独轮小推车、猪拱嘴、响耳子、地油子和扁担等。其中使用较普遍的主要是小推车。

到清光绪29年（1903年）胶济线通车后，火车便成了唯一的长途运输工具。当时的青州（建国后改为益都）站含湖田、铁山、金岭镇、辛店、淄河店、普通、益都、李阳、杨家庄、谭坊、尧沟共11个站。

青州车夫与骡马轿车(摄于20世纪初)

到民国时期日本取得山东特权后，在站里的“小林”“铃木”（今老火车站金天地和海龙大酒店一带）洋行有两辆退役军车。东关赵指挥和振业铁厂也各拼凑了一辆杂牌车。到1928年，青州城里人田敬山从天津购买了两辆美国产的“飞德路”牌汽车从事客货运输。先后开通了青州——羊口和青州——沂水的两条运输线。农历的初3、8、5、10跑羊口，票价5分。青沂线每日往返一次，票价1角5分。1933年，青州城里汽车发展到10辆，配合青州城里丰盈的黄包车，当时可说是车水马龙。1938年春，日军占领青州后，有汽车30余辆，其余民营运输业全部停业。到解放战争时期，在青州除国民党有大批军用美式卡车、吉普车外，无民用汽车。1949年，华东联运公司拨给青州办事处3辆汽车。1950年私营“振业联社”和国营益都汽车站先后成立，恢复了益都——沂水和益都——羊口客货运业务。

19世纪末，英国传教士武成献、怀恩光坐着木制独轮车来到青州传教

1956年9月1日益都县“三轮车社”成立后承担了全部市内客运任务。1966年5月运输公司两辆柴油客车替代了三轮车经营市内客运，设火车站、红光路口、市场、北大桥、城里广场（原府文庙）、中心医院6个停车点。1976年划归城建局，改为汽车营运，实施市内客运。

20世纪30年代,青州一名七旬老人有凡信骑着一辆自制的三轮车

改革开放后，随着城市化步伐的加快，青州的交通运输业也有了长足的发展。现在市内公交北路有东高——东夏，据闻还计划再打通邵庄——黄楼的南路东西向公交。南北向宋阁——新火车站，传说市领导下一步计划扩至王坟——何官。连接国道和外省及周边县市的有07028战备路、309国道和济青高速、胶济高铁以及在最近我国政府发起“一带一路”战略构思所形成一条通向欧亚大陆的鲁（青州）新（疆）欧中亚专列大动脉也落户于丝绸之路的起点古城青州。这些交通设施极大的缓解了青州及周边各省市四通八达紧张的运输力，为青州的经济发展再创辉煌，实现青州梦打下了牢固的基础。          

                                                     （2016.3.NO.1 总第二十二期）